Rock Machine Gravelride CRB 900 AXS 28 kolo, stealth black

Nie je gravel ako gravel a asi každý cyklista má svoju definíciu či predstavu, ako by mal jazdiť a vyzerať. Ako obstála vlajková loď českého výrobcu v teste?

Rock Machine Gravelride som pri výbere gravelového bicykla akosi obchádzal. Prišiel mi ladený skôr do tej zábavnejšej strany tejto cyklistickej disciplíny, pritom ja som hľadal skôr niečo športovejšie. Vybral som si iného českého výrobcu, s ktorým má ale Rock Machine veľa spoločného. Napríklad aj to, že sídlia v rovnakom areáli v českom meste Kopřivnice. Testovací bicykel mi bol ponúknutý v zaujímavej výbave. A, počkať – aj s teleskopickou sedlovkou?

Vybaliť, nastaviť a odvážiť

Z krabice vyberám vizuálne čierny bicykel, ktorý oživujú iba plášte s hnedou bočnicou. Zaslúžil by si podľa mňa aj zaujímavejšie farebné vyhotovenie. Mne to spôsobovalo problémy hlavne pri fotení, pretože aj napriek striedaniu matných a lesklých povrchov sa všetko zlievalo do čiernej.

Geometria Gravelride CRB 900 poskytuje o jeden stupeň položenejší hlavový uhol 70° a väčší rázvor kolies - 1058 mm, v porovnaní s mojím bicyklom - 1010 mm. Prekvapila ma aj dlhšia zadná stavba, resp. reťazová linka a vyšší stred. Čakal som pri takomto bicykli skôr niečo kratšie a hravejšie. Takto to vyzerá, že bicykel bude naopak rýchlejší a stabilnejší na dlhých zjazdoch. No dostaneme sa aj k tomu.


Ako prvé po vybalení som vyskúšal posed. Ten bol viac vzpriamený ako športový, povedal by som, že pohodovejší. Šírka riadidiel 460 mm mi celkom zaimponovala. Nakoľko jazdím 430-ky, považujem to za príjemnú zmenu. Riadidlá sú na vrchnej strane mierne sploštené pre viac pohodlia. Myslím si, že bicyklu by svedčal aj integrovaný kokpit. Z posedu a geometrie som mal dobrý pocit a počas jazdenia som nemal k ničomu výhrady. Pasovala mi veľkosť L, pri mojej výške 186 cm a dĺžke nohy 85,5 cm. V ponuke sú ešte veľkosti S, M a XL.

Rám aj vidlica sú vyrobené z karbónu, ktorý je označený ako Mid Modulus. Stretával som sa doteraz väčšinou s High Modulus označením, kedy bol rám aj citeľne flexibilný a znateľne lepšie pohlcoval menšie nerovnosti či nárazy. V tomto prípade sa ukázalo, že bicykel je viac tuhší ako flexibilný. Niektoré nárazy boli ozaj tvrdé.

Keď sa pozriem na detaily konštrukcie rámu, tak okolo stredového zloženia je dostatočne masívny a zadné vzpery sa pripájajú do hornej rámovej rúrky, aby neodvádzali nárazy rovno do sedlovky a cyklistu. Páči sa mi aerodynamické tvarovanie rúrok. Na tej spodnej nájdete aj od výroby nalepenú ochrannú fóliu.


Rám je vybavený úchytnými bodmi až na tri bidóny, úchytnými bodmi pre blatníky aj pre nosiče. Čo sa mi nepáči na vyhotovení, to je vedenie kabeláže. Dalo by sa vymyslieť estetickejšie, modernejšie. Keďže vďaka AXS pohonu bowdeny radenia zmizli, je škoda, že brzdové hadice „neposlal“ výrobca cez predstavec.

Bicykel som po pripravení na jazdu aj odvážil a s namontovanými pedálmi Shimano SPD-M520, s teleskopickou sedlovkou a s dvomi batériami som navážil 10,9 kg.

Starý známy „štrkáč“

Keď sa teraz pozerám na to slovo „štrkáč“, môže to byť dvojzmysel. Štrk ako gravel, alebo známy had, ktorý vydáva špecifický zvuk. Práve tento zvuk je (asi) neodmysliteľnou súčasťou radenia SRAM 1x12 XPLR. Kým v minulosti som sa s ním stretol pri hierarchicky vyššej sade SRAM Force AXS XPLR, tentokrát si na mňa počkal aj v sade Rival AXS XPLR.


Posledné dva roky používam na mazanie reťaze mazivá na báze vosku, no pri týchto sadách sa mi osvedčil starý dobrý olej. To je jediný spôsob, ako tohto hada utíšiť.

O funkčnosti systému ale nemá zmysel hovoriť. Je to iný vesmír, všetko funguje na primeraný „ťuk“, je to intuitívne a vysoko návykové. Zas budem nariekať pri odovzdávaní bicykla…

V teréne sa cíti CRB 900 ako doma - tam oceníte jeho vlastnosti najlepšie.

Prevody tvorí 40-zubový prevodník vpredu, doplnený aj vodítkom reťaze a kazeta s rozsahom 10–44 zubov. Ak sa rozhodnete pre tento bicykel s tým, že väčšinou chcete jazdiť na asfaltových cestách, robíte chybu, 40-zubový prevodník nemusí stačiť. Gravelride CRB je jednoznačne stvorený najmä do terénu. Tam sa okrem rozsahu 440 % môžete spoľahnúť aj na brzdy série Rival AXS a 160 mm kotúče Paceline.


Určenie biku podčiarkujú aj objemné plášte WTB Riddler so šírkou 45 mm. Obuté sú na ľahkých hliníkových kolesách od toho istého výrobcu, označených ako Speedtera ST Light i23. Je možné ich použiť ako bezdušové, čo v tomto prípade určite odporúčam. Pridá to na komforte aj na priľnavosti. Mokrý terén som síce neskúšal, ale vzhľadom na pretrvávajúce sucho som sa s nimi dostatočne vybláznil v prachu. Majú výborný grip v sypkom teréne, pritom ani na cestách som nemal pocit, že zaostávam za bežným jazdením.


A čo tá teleskopka? Najviac ma bavilo jej ovládanie - stlačením oboch riadiacich páčok naraz. Jej reálne využitie? Osobne, také trasy, kde by som potreboval teleskopickú sedlovku z dôvodu manévrovania nad zadným kolesom, pri jazde na graveli obchádzam. Respektíve, ani ich nevyhľadávam.

Samozrejme tým nechcem nejako zatracovať jej použitie pre jazdcov, ktorí sa púšťajú aj na traily, alebo podobne. To je presne to, čo som spomínal v úvode, že každý má na gravel svoj pohľad. Za mňa by úplne stačila karbónová sedlovka, ktorá je dostatočne pohodlná a omnoho ľahšia. Ak už je na bicykli osadená, tak máte aspoň do rezervy batériu do prehadzovačky.

S radosťou najmä mimo cesty

V teréne sa cíti CRB 900 ako doma a osobne si myslím, že tam oceníte jeho vlastnosti najlepšie. Nezáleží, či ide o štrk alebo lesnú cestu. Vďaka pohodlnému posedu, ktorý je doplnený sedlom WTB Silverado, si užijete aj jazdu, ale aj výhľady do okolia.

Ak by niekto povedal, že gravel je niečo medzi cesťákom a horským bikom, tak Gravelride je potom určite bližšie k MTB-čku. Za top jazdné vlastnosti považujem rýchlosť do kopca, najmä pri dlhých rovných stúpaniach a potom na brdkoch. V podstate to isté platí aj dole kopcom. Dlhé zjazdy zvážnicami boli výbornou odmenou za predošlý výšľap. V prípade, že sa pustíte rozbitým terénom či trailom, zrejme by tá teleskopka pomohla. Úprimne, koľko takých zjazdov na graveli bežne jazdíte?

Plusy

• pohodlná geometria (subjektívne)
• elektronické radenie
• možnosť montáže ďalšej výbavy
• dobré plášte

Mínusy

• brzdové hadice mohli byť estetickejšie schované
• na pocit dosť tuhý rám
• cena
• teleskopická sedlovka - mohla by byť radšej voliteľná

Chuť napravená, ale…

Ale niečo tomu chýba. Užil som si pekné chvíle s týmto bicyklom. Okolie môjho bydliska ponúka celkom pestré možnosti jazdy po lesných cestách s rôznym povrchom. Tam som práve s ním jazdil najčastejšie. Občas si ich jazdenie spestrím dlhším asfaltovým švihom, kde mi už na Gravelride CRB 900 chýbal prevod do rýchlosti. Dá sa to samozrejme riešiť kúpou väčšieho prevodníka. K tomu, že mi bude chýbať elektronické radenie, môžem pripísať aj pohodlný posed.

Na našom MTBIKER shope bicykel nájdete za maloobchodnú cenu 4 499 € a s vernostným systémom sa cena začína na 3 999 €.

Fotogaléria, alebo čo sa nevmestilo do testu…